وقتی سرعت میله در هر تکرار در ست حداکثر است ، تنش مکانیکی چگونه باعث رشد ماهیچه می شود؟

اگر از این مقاله لذت ببرید ، از کتاب دوم من خوشتان می آید (در آمازون را ببینید).

با توجه به فرضیه تکرارهای تحریک کننده رشد ماهیچه ها ، هیپرتروفی زمانی تحریک می شود که فیبرهای عضلانی که توسط واحدهای حرکتی آستانه بالا کنترل می شوند ، به میزان کافی کشش مکانیکی را تجربه می کنند. این کشش مکانیکی در درجه اول نتیجه رابطه نیرو-سرعت است (اگرچه عنصر منفعل رابطه طول و کشش همچنین می تواند بر تولید نیروی فیبر عضلانی در صورت تغییر دامنه حرکت یا اعمال نیرو در هنگام انقباضات غیر عادی تأثیر بگذارد).

در نتیجه ، ما بعد از هر تمرینی که تلاش زیاد است ، هیپرتروفی را مشاهده می کنیم (زیرا تلاش نیرو را تعیین می کند) و سرعت میله آهسته است (از آنجا که سرعت های آهسته به فیبرهای عضلانی اجازه می دهد نیروهای زیادی تولید کنند ، که باعث ایجاد کشش مکانیکی بالا می شود) ) این ترکیب متغیرها معمولاً در حین تمرینات قدرتی سنگین رخ می دهد ، اما همچنین می تواند در تکرارهای پایانی یک ست هنگام استفاده از بارهای سبک و تمرین تا شکست (هنگامی که سرعت نوار در طول ست کاهش می یابد ، در حالی که سطح تلاش افزایش می یابد) رخ دهد. این تکرارهای نهایی مجموعه ای که باعث هیپرتروفی می شود "تکرارهای تحریک کننده" نامیده می شود که نام فرضیه از آنجا گرفته شده است. تعداد مشابهی از مجموعه های هر بار بین 5RM و 30RM باعث ایجاد هیپرتروفی یکسان می شود (هر مجموعه شامل تعداد تکرارهای یکسان با تلاش زیاد و سرعت بار پایین و بنابراین تعداد تکرارهای تحریک کننده یکسان است). فرضیه های جایگزین (مانند آنهایی که شامل استرس متابولیک و/یا آسیب عضلانی می شوند) نیاز به مکانیسم های مختلف برای تحریک هیپرتروفی در هنگام تمرین با بارهای سنگین یا بارهای سبک دارد ، اما به هر حال انتظار می رود که رشد عضله هنگام تمرین با تمام بارها ، با وجود دستیابی به مکانیسم های مختلف ، که باور آن بسیار مشکل است. برای کاهش سرعت حرکت (هنگامی که تلاش کم است). در واقع ، فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی با آستانه پایین پس از تمرین به هیچ وجه رشد نمی کنند ، زیرا در حال حاضر به طور منظم در طول فعالیت های روزمره با سرعت کم (و در نتیجه نیروهای زیاد) تحریک می شوند. آنها در حال حاضر به حداکثر اندازه ممکن خود رسیده اند و نمی توانند با یک دوره تمرین بیشتر رشد کنند. این توضیح می دهد که چرا پیاده روی در تمام طول روز باعث رشد ماهیچه ها نمی شود ، حتی اگر برخی از فیبرهای عضلانی نیروهای بسیار زیادی تولید می کنند. توسط موتورهای آستانه ای بالا کنترل می شوند سطوح پایینی از کشش مکانیکی (هنگامی که سرعت زیاد است) را تجربه می کنند. این توضیح می دهد که چرا تمرینات پرتاب و پرش با حداکثر تلاش هیچ گونه رشد عضلانی را ایجاد نمی کند ، هر چند که شامل سطوح بسیار بالایی از جذب واحد حرکتی می شود (اگرچه پلایومتریک به خوبی می تواند هیپرتروفی را تحریک کند ، اگر پرش ها شامل یک مرحله فرود معنی دار باشد که در آننیروی خارج از مرکز تولید می شود). نیروی اعمال شده توسط فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه بالا و در نتیجه کاهش کشش مکانیکی که آنها تجربه می کنند. واحدها در شروع مجموعه فعال نیستند (زیرا سطح تلاش کم است). بنابراین ، نمی توان آنها را تا پایان ست (که در هر صورت تکرارها تحریک کننده هستند) خسته کرد. تلاش ، انتقاد اعمال می شود در این نوع آموزش ، حداکثر تلاش در هر تکرار استفاده می شود. این بدان معناست که واحدهای حرکتی با آستانه بالا از اولین تکرار به کار گرفته می شوند و بنابراین می توانند از همان ابتدای کار خسته شوند. در واقع ، اگر از یک مدل بسیار ساده خستگی محیطی استفاده کنیم و سپس مدل را دنبال کنیم ، ممکن است پیش بینی کنیم که این نوع تمرین منجر به این خواهد شد که فیبرهای عضلانی که توسط واحدهای حرکتی کنترل می شوند هرگز سطوح بالایی از کشش مکانیکی را تجربه نکنند. آنها خیلی سریع حرکت می کردند تا کشش مکانیکی بالایی را در ابتدای ست تجربه کنند ، اما بسیار خسته بودند تا کشش مکانیکی بالایی در انتهای ست ایجاد نکنند. ما ممکن است پیش بینی کنیم که حداقل هیپرتروفی بعد از تمرین به این روش (صرف نظر از نزدیکی به شکست) رخ می دهد.

این با یافته های موجود در ادبیات ، که به طور مداوم رشد بیشتر ماهیچه ها را هنگام انجام این نوع تمرینات نشان می دهد ، مغایرت دارد. توقف هر مجموعه به شکست به جای دورتر از خرابی (با استفاده از آستانه های سرعت میله). بدیهی است که یا مدل تکرارهای تحریک کننده نادرست است (همانطور که در حال حاضر گفته شد) ، یا مدل بسیار ساده خستگی محیطی نادرست است.

مکانیسم های خستگی چیست؟

خستگی یک کاهش موقت و برگشت پذیر توانایی تولید نیروی عضلانی. این به دلیل تغییرات زیادی در خود عضله (به نام خستگی "محیطی") و به دلیل تغییرات درون مغز و نخاع (به نام خستگی "سیستم عصبی مرکزی") رخ می دهد.

هم خستگی محیطی و هم عصب مرکزی خستگی سیستم (CNS) در طول انواع تمرینات رخ می دهد. با این حال ، خستگی محیطی نوع غالب خستگی در حین تمرینات قدرتی است ، در حالی که خستگی CNS به اندازه خستگی محیطی در حین تمرینات هوازی کمک می کند. احتمالاً می توانیم برای اهداف این تحلیل خستگی CNS را نادیده بگیریم.

مهم است که خستگی محیطی جنبه های متعددی دارد ، که اگر بخواهیم ببینیم چگونه کشش مکانیکی تولید شده توسط فیبرهای عضلانی منفرد تحت تأثیر قرار می گیرد ، درک آنها بسیار مهم است. در طول یک مجموعه تمرینات قدرتی.

خستگی محیطی ناشی از [1] اختلال در عملکرد پل متقاطع اکتین-میوزین به دلیل تجمع متابولیت (فسفات و یون هیدروژن) ، [2] کاهش حساسیت میوفیبریل ها است به دلیل وجود یون های کلسیم ، احتمالاً به دلیل تولید گونه های فعال اکسیژن ، [3] شکست جفت شدن انقباض به دلیل قرار گرفتن مداوم در معرض یون های فسفات و کلسیم به گونه ای که یون های کلسیمعلیرغم وجود یک پتانسیل عمل در محل اتصال سه گانه غشای سلولی ، دیگر به فیبرهای عضلانی منتقل نمی شود و [4] کاهش تحریک پذیری سارکولمالی به گونه ای که با وجود سیگنال سیستم عصبی مرکزی ، پتانسیل های عمل در امتداد غشای سلولی منتشر نمی شود. رسیدن به محل اتصال عصبی عضلانی ، که احتمالاً در ابتدا ناشی از تغییرات یونی و بعداً توسط اقدامات گونه های اکسیژن فعال است که باعث تحریک تولید فسفولیپازها می شود. و شکست جفت شدن انقباض و تحریک. این دو مکانیسم مشارکت متناسب خود را در طول یک تمرین خسته کننده از ورزش تغییر می دهند و همچنین بین فیبرهای کنترل شده توسط واحدهای حرکتی آستانه پایین و آستانه بالا متفاوت است. علاوه بر این ، تفاوتهایی در کارایی متابولیک فیبرهای عضلانی با انقباض آهسته و انقباض سریع در سرعتهای مختلف وجود دارد که بر درک ما از تفاوت خستگی بین فیبرهای عضلانی کنترل شده توسط واحدهای حرکتی آستانه پایین و آستانه بالا هنگام مشاهده قسمتهای مختلف تأثیر می گذارد. مجموعه ای که در آن سرعت میله به مرور کاهش می یابد. h1> #A. چگونه خستگی در طول یک مجموعه تغییر می کند؟

سالهاست که مشخص شده است که ماهیت خستگی محیطی در طول حداکثر انقباض عضلانی متفاوت است.

به طور خاص ، خستگی محیطی در سه مرحله ایجاد می شود. دو فاز اول عمدتا تجمع متابولیت را شامل می شود ، در حالی که فاز سوم عمدتاً شامل شکست جفت شدن انقباض و تحریک می شود. این فاز توسط تجمع متابولیتها تحت سلطه است ، که دارای * پتانسیل * تأثیر هم بر نیروی فیبر ماهیچه ای (تولید فسفات) و هم سرعت انقباض فیبر ماهیچه ای (اسیدوز) است. با این حال ، در این مرحله ، فسفوکراتین برای تأمین انرژی تجزیه می شود و واکنشی که باعث تجزیه فسفوکراتین می شود ، یونهای هیدروژن را به سرعت تولید می کند. بنابراین ، اسیدوز حاصل نمی تواند باعث تغییر در سرعت کوتاه شدن فیبر شود.

ثانیاً ، یک دوره طولانی وجود دارد که در آن سرعت انقباض فیبر ماهیچه ای به طور پیوسته کاهش می یابد ، در حالی که نیروی فیبر ماهیچه ای تغییر نمی کند. این مرحله همچنین تحت تأثیر تجمع متابولیت قرار دارد. در این مرحله ، اسیدوز مانع از سرعت کوتاه شدن فیبرهای عضلانی می شود بدون اینکه با تجزیه فسفوکراتین متوقف شود ، زیرا این روند متوقف شده است. با این حال ، تجمع ADP و فسفوریلاسیون زنجیره های تنظیم کننده میوزین باعث کاهش سرعت کوتاه شدن فیبر ماهیچه ای می شود در حالی که همزمان نیروی فیبر عضلانی را افزایش می دهد (در نتیجه اثرات منفی یون های فسفات بر نیروی فیبر ماهیچه ای را جبران می کند).

سوم ، مرحله ای وجود دارد که در آن نیروی فیبر ماهیچه ای به طور چشمگیری کاهش می یابد ، در حالی که سرعت انقباض فیبر ماهیچه ای به طور پیوسته کاهش می یابد. این مرحله احتمالاً در اثر شکست جفت شدن انقباض-تحریک ایجاد می شود ، که تأثیر زیادی بر نیروی فیبر عضلانی دارد ، اما به نظر می رسد تأثیر کمی در سرعت انقباض فیبر ماهیچه ای دارد.

تأثیر متفاوت تحریک-انقباض شکست در اتصال روی نیروی فیبر ماهیچه ای و سرعت انقباض را می توان با مقایسه اثرات خستگی آور مشاهده کردانقباضات غیر عادی و متحدالمرکز. تمریناتی که فقط شامل انقباضات غیر عادی می شوند ، باعث کاهش شدید نیروی ماهیچه ای می شود ، اما حداقل سرعت فیبر ماهیچه ای را کاهش می دهد. انقباضات متحدالمرکز مقدار زیادی تجمع متابولیت تولید می کند ، اما حداقل اتصال جفت و انقباض (همانطور که با مشاهده بازیابی سریع نیرو که پس از تمرین رخ می دهد) نتیجه می گیرد. تمریناتی که فقط شامل انقباضات متحدالمرکز می شوند ، باعث کاهش شدید سرعت کوتاه شدن فیبر ماهیچه ای و کاهش بسیار کمتر در نیروی ماهیچه می شود.

#B. تفاوت بین خستگی بین فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه پایین و آستانه بالا چیست؟ در هر دو مرحله بلند کردن) ، در حالی که فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی با آستانه بالا فقط انقباضات متحدالمرکز را تجربه می کنند ، زیرا آنها فقط در مرحله سخت تر و بلند کننده فعال هستند.

در نتیجه ، می توان انتظار داشت که عضله الیاف واحدهای حرکتی با آستانه پایین به دلیل قرار گرفتن در معرض انقباضات خارج از مرکز ، دچار شکست جفت شدن انقباض می شوند ، در حالی که فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی با آستانه بالا دچار این مشکل نمی شوند (از آنجا که سطوح تلاش در فاز غیر عادی حتی در حین قدرت بسیار کم است) تمرین با حداکثر تلاش در مرحله بلند کردن). وراث اولیه خستگی محیطی ، در حالی که الیاف عضلانی گلیکولیتیک بیشتر واحدهای حرکتی با آستانه بالا تمایل به ایجاد اختلال در پل های متقاطع اکتین-میوزین دارند.

#C. بازده متابولیک بین فیبرهای عضلانی با انقباض کند و انقباض سریع چگونه متفاوت است؟ بنابراین اکسید کننده تر هستند با این حال ، اکثر آزمایشات خستگی که تفاوت بین فیبرهای عضلانی با انقباض آهسته و انقباض سریع را مطالعه می کنند ، در انقباضات ایزومتریک انجام می شود و سرعت انقباض را تغییر نمی دهد. در سرعت انقباض سریع ، در حالی که الیاف انقباض کند بسیار کارآمد هستند. بنابراین ، اگر از مطالعات مربوط به خستگی در حین انقباضات ایزومتریک به حرکات با سرعت بالا برآییم ، ما اثر خستگی را بر روی تارهای عضلانی با انقباض سریع برآورد می کنیم ، در حالی که به طور همزمان اثر خستگی بر روی فیبرهای عضلانی تکان دهنده را دست کم می گیریم. در واقع ، این احتمال وجود دارد که فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی با آستانه بسیار کمتر از آنچه در تکرارهای اولیه یک تمرین قدرتی که با حداکثر تلاش در هر تکرار انجام می شود (هنگامی که سرعت نوار زیاد است) انجام می شود ، خسته شوند ، در حالی که عضله الیاف واحدهای حرکتی آستانه پایین بیشتر از آنچه که پیش بینی می کنیم ، خستگی را تجربه خواهند کرد.

در مورد خستگی در تمرینات قدرتی حداکثر تلاش چه می توانیم بگوییم؟

در طول تمرین حداکثر توان با قدرت متوسط بار (مانند اکثر مطالعات آموزشی مبتنی بر سرعت) ، تلاش در هر تکرار زیاد است و بنابراین جذب واحدهای حرکتی تقریباً در هر تکرار حداکثر است. با این حال ، سرعت در شروع مجموعه زیاد است ، و این بدان معناست که کشش مکانیکی توسط فیبرهای عضلانیواحدهای حرکتی آستانه بالا باید نسبتاً کوچک باشند (به همین دلیل وقتی تمرینات مبتنی بر سرعت با ضررهای بسیار ناچیز در سرعت میله انجام می شود ، حداقل رشد عضلانی وجود دارد).

بنابراین چگونه تنش مکانیکی به اندازه کافی به دست می آید سطوح بالا در پایان مجموعه ای از این نوع تمرینات قدرتی ، بدون خستگی محیطی نیروی تولید شده توسط فیبرهای عضلانی که توسط واحدهای حرکتی آستانه بالا کنترل می شوند را کاهش می دهد؟

در چند تکرار اول این مجموعه ، سرعت میله بسیار سریع است اما به سرعت شروع به سقوط می کند. این در درجه اول به دلیل اختلال در عملکرد پل متقاطع در فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه بالا (که باعث کاهش سرعت کوتاه شدن فیبر عضلانی می شود ، اما تغییری در نیروی فیبر ماهیچه ای ایجاد نمی کند) در نتیجه تجمع متابولیت اتفاق می افتد ، بلکه به این دلیل است که شکست جفت شدن تحریک-انقباض که توسط فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه پایین تجربه می شود (که باعث کاهش نیروی فیبر عضلانی می شود). در این مرحله ، سرعت میله در حال کاهش است در حالی که سرعت انقباض فیبر ماهیچه ای فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی با آستانه بالا کاهش می یابد (به همین دلیل است که مطالعات تمرینی مبتنی بر سرعت روابط نزدیک بین تجمع متابولیت و سرعت میله را نشان می دهد) و تولید نیرو الیاف عضلانی واحدهای حرکتی آستانه پایین در حال سقوط است (اگرچه این اثر خسته کننده به طور م toثر در تغییرات عملکرد کمک نمی کند زیرا سرعت میله بسیار سریع است و این الیاف نمی توانند به هر حال در تولید کمک کنند).

در تکرارهای نهایی (تحریک کننده) مجموعه ، سرعت میله به حدی کاهش می یابد که سرعت انقباض فیبرهای عضلانی به اندازه کافی کند است تا فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه بالا سطوح بالای کشش مکانیکی را تجربه کنند. این نقطه تا حدی به دلیل کاهش سرعت کوتاه شدن فیبرهای عضلانی آن فیبرهای عضلانی (که بدون تأثیر بر توانایی آنها در ایجاد نیرو اتفاق می افتد) و تا حدی به دلیل شکست جفت شدن تحریک-انقباض که توسط فیبرهای عضلانی تجربه می شود ، محقق شده است. واحدهای حرکتی آستانه پایین (که توانایی آنها در تولید نیرو را کاهش می دهد). این حالت در چند تکرار پایانی مجموعه بسیار شبیه حالت تمرین بدنسازی است که در آن فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی با آستانه بالا با توجه به سرعت پایین ، سطح بالایی از کشش مکانیکی را ایجاد می کنند. کاهش نیروی تولید شده توسط فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه پایین.

NB شکست آهسته انقباض انقباضی انقباضی

فیبرهای عضلانی که توسط واحدهای حرکتی آستانه پایین کنترل می شوند در اوایل مجموعه تمرینات قدرتی که در آن تکرارها با حداکثر تلاش انجام می شوند ، به دلایل مختلف ، شکست جفت شدن را تجربه می کنند. به اولاً ، این حالت خستگی محیطی است که به هر حال این فیبرهای ماهیچه ای مستعد تجربه آن هستند. ثانیاً ، واحدهای حرکتی آستانه پایین در هر دو فاز غیر عادی و متحدالمرکز فعال هستند ، و نه فقط در فاز متحدالمرکز که در آن از حداکثر تلاش استفاده می شود (گریز از مرکز با بازکردن کانال های یون فعال شده با کشش ، به طور گسترده ای باعث شکست جفت شدن می شود. ) ثالثاً ، همه واحدهای حرکتی با آستانه پایین ، رشته های عضلانی کند را کنترل می کنند ، که از نظر متابولیکی در سرعت های سریع کارآمدتر از سرعت های کند هستند. بنابراین ، این فیبرهای عضلانی اراده خواهند کردخستگی سریعتر در هنگام کار در تکرارهای اولیه مجموعه. ، تا حدی به این دلیل که در آن نوع فاز غیرعادی وجود ندارد و تا حدی به این دلیل است که سرعت انقباض فیبر عضلانی در فاز متحدالمرکز بسیار کند است.

غذای آماده چیست؟

محرک مدل تکرار شامل هیپرتروفی ناشی از کشش مکانیکی است که توسط فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه بالا ، به دلیل رابطه نیرو و سرعت تجربه می شود. در این مدل ، تکرارهای تحریک کننده در پایان یک مجموعه هستند ، هنگامی که سطح تلاش زیاد است و سرعت میله آهسته است. مجموعه ای با حداکثر تلاش) بر این اساس مورد انتقاد قرار گرفته است که خستگی محیطی در ابتدای مجموعه ممکن است نیروی اعمال شده توسط فیبرهای عضلانی واحدهای حرکتی آستانه بالا را در انتهای مجموعه کاهش دهد و از این رو کشش مکانیکی را کاهش دهد. آنها تجربه می کنند و این به نوبه خود از تحریک هیپرتروفی جلوگیری می کند. واحدهای موتور آستانه بالا و آستانه پایین به طور مشابه. فرایندهای خسته کننده که در واقع رخ می دهند در درجه اول سرعت فیبرهای عضلانی را که توسط واحدهای حرکتی آستانه بالا در قسمت اولیه مجموعه کنترل می شود ، مختل می کند ، در حالی که نیروی فیبرهای عضلانی را که توسط واحدهای حرکتی آستانه پایین کنترل می شوند کاهش می دهد ، در نتیجه فیبرهای عضلانی که توسط واحدهای حرکتی آستانه بالا کنترل می شوند ، سطوح بالایی از تنش را در پایان مجموعه تمرین با حداکثر تلاش در هر تکرار تجربه می کنند.

اگر از این مقاله لذت بردید ، از کتاب دوم من خوشتان می آید ( در آمازون ببینید).

نحوه نصب فیلتر سوخت خطی بر روی موتورسیکلت

در این ویدئوی کوتاه نحوه نصب فیلتر سوخت درون موتور سیکلت را توضیح می دهم. این امر عمدتا مربوط به موتورهای قدیمی تر است که کاربراتور دارند و نه تزریق. مخزن سوخت یا دوچرخه های خاکی که شانس بیشتری برای ورود آوار به مخزن سوخت دارند.

لطفاً در کانال لایک کنید ، به اشتراک بگذارید و مشترک شوید (فراموش نکنید که زنگ اعلان را بزنید) ، و با خیال راحت هر گونه س questionsال یا نظری در قسمت نظرات این ویدئو داشته باشید.

همچنین ، با ما همراه باشید و به گروه Facebook Rides Rides بپیوندید ، جایی که پیش نمایش ها ، اخبار و عکسهای آینده را به صورت مخفیانه دریافت خواهید کرد. ویدیوهایی که به کانال می آیند https://www.facebook.com/groups/2009081882728807/

آخرین راهپیمایی فراعنه مصری ها را برای کشورشان خوشحال کرد

22 مومیایی ، 18 ارباب و 4 فرمانروا ، از موزه برجسته مصر ، جایی که بیشتر آنها بیش از یک قرن در آنجا زندگی می کردند ، به موزه ملی جدید تمدن مصر ، محل استراحت دیگر 5 کیلومتری منتقل شد. به در موزه ای که به راهپیمایی طلای فراعنه ملقب شده بود ، مومیایی ها همانطور که در درخواست موقعیت مشخص شده بود ، اولین مورد ، که هر کدام بر روی یک ارابه به سبک قدیمی تقویت شده بودند ، بیرون رفتند. و پس از آن هنرمندان نیمه برهنه ، موسیقی پیشنهادی ، بسیاری از چهره ها ، آتش می گیرند. همه از نظر باستان شناسی هنوز درست نیستند اما مطمئناً از تأثیر خارق العاده ای برخوردارند.

زاهد هواس ، ستاره پیش از تاریخ ، وزیر سابق آثار باستانی معروف به ایندیانا جونز مصر ، گفت: "موتور سواری باعث خوشحالی مردم مصر شد." با این حال ، این مراسم ، که 21 نجات افتخار و ترقه به آن پیوست ، علاوه بر این به بیرون متمرکز شد تا تعداد زیادی از مسافران را که هر ساله از شگفتی های آن قدردانی می کنند و که کووید بیش از یک سال در آنجا برگزار کرده است ، به مصر بکشاند. برای افرادی که آن را در پخش زنده دنبال کردند ، برتر از یک فیلم رومرو بود: مردگان هنگام رژه در جاده های قاهره بازگشتند.

هنگامی که موزه ملی در موزه ملی قرار می گیرد ، در معرض بازسازی قرار می گیرد. حدود 15 روز در مرکز تحقیقات پیشرفته گالری. آنها آماده استقرار خود در داخل محفظه های جدید ارائه در تالار مومیایی رویال هستند ، که شبیه به دره پادشاهان است ، منطقه ای در جنوب مصر که اولین محل های دفن درخشان را در خود جای داده است. قبل از ظاهر شدن مومیایی ها ، این بال که از 18 آوریل به روی عموم باز می شود ، توسط عبدالفتاح السیسی ، رئیس جمهور مصر و آدری آزولای ، ژنرال یونسکو ، و خالد العنانی ، وزیر گردشگری ، دیدار کردند. .

یک مناسبت به سبک فرعونی. آنها آن را تضمین کردند ، بنابراین بود. علاوه بر این ، از منظر برنامه ریزی: از 40 دقیقه اعلام شده ، با بازی فوری تا حدودی به تعویق افتاد ، رژه طلایی فراعنه برای مدت طولانی ادامه یافت و پس از 60 دقیقه بیشتر و فراتر از آن به پایان رسید. هفت و پنج دقیقه که طی آن جاده های قاهره به ترتیب فیلمی درباره مصر باستان تغییر کرد ، زیرا مومیایی های هجده فرعون و چهار فرمانروا هنگام شب بر روی ارابه ها همراه با ساعتهای سوار بر اسب از کنار آنها عبور می کردند.

یک مناسبت با نام بلند ، "رژه درخشان فراعنه" ، با محیطی پرفروش ، در کانال YouTube معتبر وزارت آثار و گردشگری و رویداد Experience Channel YouTube توسط تعداد زیادی از علاقه مندان در هر نقطه در سراسر جهان دنبال شد. جهان علیرغم روان پریشی ناسزا که اخیراً از طریق رسانه های اینترنتی پس از تصادف قطار در نقطه مرکزی کشور با گذرگاه های متعدد گسترش یافته بود ، خرابی ساختاری در قاهره که 18 نفر را کشت و موانع خارق العاده کانال سوئز به دلیل متلاشی شدن Ever Given. یکی پس از دیگری حادثه ای که عجیب ترین آنها با مبادله امپراتوری مشخص شده بودمومیایی ها از موزه مصر در میدان تحریر تا موزه ملی تمدن مصر ، در لبه های جنوب شرقی مگاپولیس مصر.

علاوه بر این ، همه چیز در نظر گرفته شده است ، همه قسمت ها رها شده اند ، اما با محدودیت هایی به دلیل همه گیری کووید که حضور عموم مردم در رود نیل را محدود کرد. به تازگی ، بقیه قایق ها هنوز در صف بودند تا جریان از کانال سوئز عبور کند. مومیایی ها در لوکسور در دو پروژه منحصر به فرد ، در سالهای 1881 و 1898 پیدا شدند و عملاً همه به زمان پادشاهی جدید ، از 1539 تا 1075 قبل از میلاد برمی گردد. در میان آنها چهره های قابل توجهی از پیشرفت مصر مانند پادشاه سکننر ، که نبرد آزادی علیه هیکسوس را آغاز کرد ، وجود دارد. ملکه هاتشپسوت ، که پناهگاه آسمانی دیر البهاری در کرانه غربی نیل متقبل شده است ، در مقابل لوکسور قرار دارد. رامسس دوم ، فرعون باور نکردنی پادشاهی جدید.

مرور مدیران موتور سواری

SEGA یک نیروگاه مخفی در بازار رایانه های شخصی اخیراً ، ارائه استراتژی جدید عزیزان و شبیه سازهای عالی. با این حال ، این شرکت شروع به گسترش در زیر ژانرهای دیگر کرده است ، که یکی از اولین آنها پورت مدیر موتورهای ورزشی iOS است. در مواردی از این قبیل خوب و بد وجود داشته است ، اما آیا SEGA از تخصص کافی برای اجتناب از آشفتگی احتمالی برخوردار است؟

گیم پلی:

اگرچه در عنوان آن ذکر شده است ، Motorsport Manager یک بازی در مورد برنامه ریزی مسابقات بیشتر از خود مسابقه است. این ممکن است برای کسانی که با این ژانر آشنا نیستند خسته کننده به نظر برسد ، اما من همیشه احساس می کردم هیجان در این بازی ها سنگین تر است یا خطرات من جبران نمی شود. در Motorsport Manager ، این شدت حفظ می شود.

بخشی از این امر به دلیل آموزش طولانی مدت بازی است ، که بازی را به خوبی توضیح می دهد ، یک یا دو قدم اشتباه وارد شده است. در صورت لزوم ، این امر آمادگی لازم را ایجاد می کند. بازیابی از شروع ضعیف در این بازی چالش برانگیز است ، بنابراین اگر می خواهید با بازگشتی که هیچکس فکر نمی کرد امکان پذیر باشد ، باید سخت کار کنید.

داستان و طراحی:

هرچه بیشتر در بازی Motorsport Manager بازی کنید ، بیشتر به راهکارهایی که برای حل سخت ترین چالش ها استفاده می شود ، پی خواهید برد. من بازی هایی را دوست دارم که معرفی می کنند و سپس این تفکر خارج از جعبه را تشویق می کنند ، و دیدن آن در عنوانی که به این دلیل شناخته نشده چیزی جز دوست داشتنی نبود.

شما همیشه می توانید انتخاب کنید که با خیال راحت در Motorsport بازی کنید مدیر ، اما به سرعت متوجه خواهید شد که چنین استراتژی سرگرمی چندانی ندارد. این جایی است که بازی می تواند در قلمرو کمتر قابل دسترسی قرار بگیرد ، اما من آن را خیلی رایج نمی دانم ، بنابراین از چنین کسلی در امان ماندم.

ارائه/تصویری و صوتی:

دیوانه کننده است که Motorsport Manager چقدر خوب برای رایانه کار می کند ، و من واقعاً باید SEGA و Playsport را تحسین کنم که باعث شده است این کار بصری باشد. بازیکنانی که از این واقعیت بی خبرند از این امر شگفت زده خواهند شد ، اما من فکر می کنم این نشان می دهد که SEGA به دنبال توسعه دهندگان و بازی های عالی در هر گوشه و کناری است.

یک مشکل جزئی در Motorsport Manager ، طراحی صدا است. تا آنجا که می توانست دقیق یا واقع بینانه نباشد. خوشبختانه ، این چیزی بسیار جزئی است و ارائه یا کل بازی را از بین نمی برد. (از آنجا که بقیه بسیار لعنتی هستند)

نتیجه گیری:

مدیر ورزش موتورسوار به احتمال زیاد لیست پایان سال من را به نحوی ، به شکل یا شکل ارائه می دهد ، زیرا در همه زمینه ها به اندازه کافی چالش ایجاد می کند. مدتی است که بازی ای را به خوبی تنظیم نکرده ام و فکر می کنم همه گیمرها باید برای تغییر سرعت خرید آن را در نظر بگیرند.

Motorsport Manager 9/10 (دیدنی)

ما می خواهیم از یک روابط عمومی برای ارائه کد به ما تشکر کنیم!

اگر می خواهید ویژگی ها و نظرات بیشتری از این قبیل بخوانید ، لطفاً The Cube را در Medium.com ببینید ، یا TwitterTheCubeMedium ما برای به روز رسانی بیشتر.

تسلا موتورز در فروش بیش از 100000 وسیله نقلیه مدل S موفق شد

تسلا موتورز توانست در سال 2015 از مرز فروش 100000 خودروی مدل S عبور کند.

به نظر می رسد فروش تسلا مدل S در چهارم از مرز 100000 عبور کرده است. سه ماهه 2015 - هر چند ، هیچ اعلام رسمی انجام نشده است. این رقم غیر رسمی پس از فروش 17200 دستگاه مدل S در سال 2015 حدود 107000 واحد است.

ارقام سه ماهه چهارم نمایانگر افزایش عظیمی نسبت به سه ماهه های قبل است - با تقریبا 50 درصد افزایش فروش در مقایسه با سه ماهه سوم امسال و افزایش 75 درصدی نسبت به سه ماهه چهارم سال گذشته.

تسلا به سختی موفق شد پیش بینی های خود را برای سال 2015 برآورده کند ، اگرچه این موضوع به ماهیت خوش بینانه و مدیر عامل شرکت مربوط می شود. ایلان ماسک نسبت به عملکرد ضعیف خود ، IMHO - با حدود 50،580 دستگاه فروش در سال گذشته. این میزان با فروش پیش بینی شده 50،000 تا 52،000 خودرو در سال 2015 مقایسه می شود. با این حال ، باید توجه داشت که قبلاً ، ماسک تحویل سال 2015 را در حدود 55000 پیش بینی کرده بود. افزایش چشمگیری در مقایسه با رقم ثبت شده در سه ماهه قبل یعنی 11،603. با این وجود ، انتظار می رفت که این شرکت در سه ماهه چهارم پس از معرفی SUV جدید خود ، دومین خودروی تمام الکتریکی که کاملاً توسط خودروساز آمریکایی تولید و طراحی شده بود ، فروش 17،000 تا 19،000 را در سه ماهه چهارم انتظار داشته باشد.

تسلا فقط 208 فروخت. وسایل نقلیه مدل X در سه ماهه چهارم در حالی که 507 دستگاه از خودروها را تولید می کردند ، به نظر می رسد از اطمینان جلوگیری می کنند که هیچ یک از مشکلات خودروی تازه معرفی شده گسترده نباشد. به طور کلی ، این رقم نشان داده است که رشد شرکت در چند سال گذشته قوی بوده است - حتی اگر اساساً تنها یک مدل ارائه کرده باشد (پس از پایان تولید رودستر سالها پیش).

< p> بسیار جالب خواهد بود که با افزایش تولید مدل X در سال جاری چه اتفاقی برای فروش بیفتد. میزان فروش خودروی S تا چه اندازه ای قابل کنترل است مدل X هنوز به خوبی شناخته نشده است ، اگرچه به نظر می رسد که آمار کلی فروش (و درنهایت ، تحویل) به میزان قابل توجهی افزایش یابد.

در اخبار دیگر ، خوبی بروکلین ، مسئول تسلا ، در چند وقت اخیر گفت که Powerwall های تسلا در حال تولید و تحویل هستند. در سال 2015 ، سازمان خودرو دستگاه مورد انتظار خود را برای بررسی یکی از سوالات اصلی در مورد ذخیره انرژی خورشیدی معرفی کرد. Powerwall در دو نسخه عرضه می شود: 7 کیلووات در ساعت و 10 کیلووات در ساعت. هدف هر دو سیستم خانه های مسکونی برای ذخیره واحدهای اضافی انرژی خورشیدی یا برق و ایمنی پشتیبان است.

روزنامه گزارش داده است که این شرکت هشت فوق سریع شارژر فوق سریع اتومبیل برقی را در مرکز شهر کلرادو تأسیس کرده است. شارژرهای فوق العاده ، که خودروساز خود از آن تأمین می کند ، به صاحبان مدل X و Model S اجازه می دهد خودروهای خود را تغذیه کنند.